6月15日，乘客在香港西九龙至上海虹桥D908次高铁动卧列车上合影贪恋。当日，京港、沪港间初次开行高铁动卧列车，京港、沪港间完结夕发朝至。新华社记者 褚萌萌 摄

新华社香港6月17日电（记者褚萌萌、王昕怡）迎着黎明的阳光，16日6时45分许，从香港西九龙站发出的D908次首班高铁动卧列车驶入上海虹桥站。

经过通宵安眠，难掩得意的乘客们走出车站，开启各自的上海之行，欢声笑语汇入这座城市。

战争京港沪港的夕发朝至高铁动卧列车15日防范通车。记者奴婢首发班次由香港前去上海，从日落到日出，见证“一都似锦”。

15日傍晚，香港西九龙站内东谈主声欣慰。发往北京的D910次首班高铁动卧列车于18时24分开启通宵飞驰，前去上海的游客们还在攥紧行前时候，和站内遍地可见的精细海报、展板拍照。

10天前，从香港前去京沪的首发动卧车票一开售便很快售罄。“我一开动没抢到，但不宁愿。”香港市民周先生向记者“传授”教师，“其后遏抑在网上搜索，找到一个包含这趟车票的旅行团，就坐窝报了名！”

周先生年青时因责任常常乘坐广州到北京的绿皮火车，因此对夜车情有独钟。“其时照旧三层卧铺，一开动全程要三天，提速后酿成两天……”一经退休的他回忆，“国度的发展变化确实太大了！”京港、沪港普速纵贯车升级为高铁动卧列车后，行程差别由24小时31分、19小时34分压缩至12小时34分、11小时14分。

6月15日，乘务员在香港西九龙至上海虹桥D908次高铁动卧列车上展示为首班车游客准备的缅思品。新华社记者 褚萌萌 摄

旅行团导游何先生说，长三角地区的旅行廓清一直在港热度很高，此前大多数团都会接收飞机走动，“如今有了高铁动卧，对游客来说省时又省钱”。他说完，便飞速呼唤团内游客辩论通关。

其实，合理方便的安排下，出行无需太急遽。如今通关花式由正本始发、终到站“两地两检”改为在港“一地两检”。从票务大堂经过安检、海关等各项历程，记者仅消耗10多分钟即到达检票闸口。

19时30分独揽，列车进站。身着紫色制服的乘务员在车厢口含笑招待游客，胸前的白玉兰状胸针引东谈主驻扎。

“这是本车乘务组的专属隐敝，但愿以上海市花来招待香港游客。”国铁上海局集团上海客运段队长徐隽说，大家还专门学习了一些广东话。

19时49分，列车准时开行。缓缓起步的短暂，很多乘客不谋而合发出高兴，还拥到窗边录影纪录。

沪港高铁动卧由2个二等座车厢、13个动卧车厢和1个餐车构成。每个二等动卧车厢内共有高下4个铺位，包厢门后是一面全身镜，独揽设有温控和光控按钮。每间车厢末尾的洗手间配备有肤浅的洗漱器具，还摆放了香薰以减少异味。

记者的“室友”是诈欺周末去上海访友服务的一家东谈主。第一次在火车上过夜的5岁小女孩正在慷慨地纠结铺位的接收。看到记者将行李放在上铺，她才下定决心“睡上头”。

游客陈耀成专门接收体验沪港高铁动卧特设的一节高档软卧车厢。很多游客前来参不雅，他良善展示：一面是高下铺，另一面是一张沙发。先容完了，他又随着参不雅者前去二等动卧车厢拍照纪录。

这名香港“铁路迷”手机里存有大批对于火车的相片，十多年来“解锁”过诸多廓清。他说：“期待西九龙站能通畅直达内地更多城市的列车，让港东谈主的出行更方便，也让我的‘储藏’更丰富。”

6月15日，乘客在香港西九龙至上海虹桥D908次高铁动卧列车上展示收到的首班车缅思品。新华社记者 褚萌萌 摄

22时，熄灯时期到来，车厢渐渐知足下来。有的包厢很快投入虚幻，为明日的行程逸以待劳；有的包厢还开着阅读灯，点亮夜的精彩。

记者独揽的包厢内，4名相约前去上海游玩的学生在窸窸窣窣地聊天。几个小时的动卧体验后，高三年岁的彭宛琪轻薄将上海铁路博物馆加入白昼的行程中，思要通过铁路的发展来了解国度历史。

另一包厢中，游客陈燕君也在跟同业的一又友夜谈，“大约回到了大学寝室”。曾在上海读大学的她，畴昔没少乘坐从红磡发出的普速纵贯车，以后蓄意多多乘坐动卧回母校考察诚恳。

夜色渐浓，只剩餐车还留有喧嚣。特区立法会铁路事宜小组委员会主席张欣宇在此和内地同业疏通了很久。他说，香港和京沪之间商务走动频密，高铁动卧的通畅不错让双向往来更为高效。

夜更深了。乘务组为游客准备了眼罩、耳塞、静音贴等助眠用品，部单干作主谈主员还坐在过谈值夜，看守游客的美梦。

这通宵，在D910、D908次列车初次从香港前去北京、上海时kaiyun(欧洲杯)app-kaiyun欧洲杯app(中国)官方网站-登录入口，D909、D907也差别在销亡廓清上相向而行，驶向对方的来处。