下一个被中国汽车“占领”的国外商场会是那儿。

“出海”是当下车市的热词。

尤其接头到连年来中国汽车出口屡翻新高，汽车东谈主们关于出海有了更高期待。从2012年禁闭100万辆到2021年禁闭200万辆，再到2023年仅用11个月就禁闭400万辆，这种连胜仗歌的措施，让中国汽车的影响力陡升，也刷新了宇宙对中国声息和中国速率的通晓。

天然，中国汽车出海的得手，亦然从“吞下”一个又一个国外商场初始的。这不，就连最近“炮声连天”且远在中东的以色列，其汽车商场齐已被中国汽车席卷。

凭证以色列汽车入口商协会日前发布的数据，2024年上半年，中国汽车品牌冠绝以色列汽车商场，中国还是成为了以色列的第一大汽车供应国。

澄莹，从最近因征收关税而闹得沸沸扬扬的欧洲商场，到本即是中国汽车出口大户的俄罗斯商场；从还是培育数十年的中东商场，到中国汽车出海的桥头堡--东盟商场，再到连年来成绩斐然的南好意思和澳、新商场，中国汽车的出海伟业早已随地吐花。

而脚下成为了以色列的第一大汽车供应国，则是中国汽车出口的又一里程碑。跟着一个个商场的得手斥地、一个个品牌在别国异域站稳脚跟，不仅让东谈主产生遐思：下一个被中国汽车“占领”的国外商场会是那儿。

中国汽车“占领”以色列

从以色列的具体情况来看，中国车企本年上半年在该商场共销售近3.5万辆燃油和电动汽车，韩国品牌和日本品牌则紧跟后来，销量别离为2.7万辆和2.3万辆。

而在中国汽车尤其擅长的新能源赛谈上，来自中国的电动汽车占据以色列电动汽车的商场份额达68.3%，销量为2.7万辆。

其中，比亚迪成为销冠品牌，现在在以商场6款车型销量系数破万为10178辆，明星车型ATTO 3（国内名为元PLUS）以7265辆的销量，上半年再次成为以色列车市最畅销车型。

值得一提的是，现时电动汽车在以发扬出色，占该商场新车总销量的17%。数据清晰，以色列旧年共售4.8万辆电动汽车，与2022年的2.8万辆比拟，同比增幅达到惊东谈主的75%。

在此布景下，中国电动汽车的总销量为2.9万辆，是2022年的两倍多，同期也占以色列电动汽车商场约61%的份额。

可见，不管是市占率照旧增幅，齐能看出电动汽车在以色列车市中的潜在出息。而占据以色列电动汽车商场越过六成份额的中国电动汽车，无疑有着更大的契机。

在各大中国车企旧年的发扬中，比亚迪和祥瑞成为中国车企在以电动汽车商场上的“优等生”。

其中，比亚迪共售出1.5万辆电动汽车，稳居2023年以色列电动汽车销量榜首。其明星车型ATTO 3售出了1.4万辆，远高于前一年的3710辆。另外，祥瑞在以色列电动汽车销量榜中位列第二，共拜托了7219辆几何C，MG也售出了2760辆电动汽车，位居第五。

而以比亚迪、祥瑞和MG为代表的中国汽车，在以色列商场的隆起发扬，清晰着中国汽车在该商场上越来越受宽宥。而这种商场基调也恰是现时中国汽车席卷以色列，并成为该国第一大汽车供应国的先决条目之一。

天然本年年头，以色列政而已调了电动汽车购置税的税率，从20%上调至35%。同期，免税额的上限也从6万谢克尔（近12万东谈主民币）下调至5万谢克尔。这一轮税率调整天然导致一众中国电动汽车的价钱高涨，但依然莫得减弱中国电动汽车在当地的竞争力。

而这种得手并非未必，这背后收货于中国汽车在期间上风、价钱上风和营销等方面的上风。

不外，面对多变的商场和复杂的局势，中国汽车品牌依然需要束缚普及竞争力。而基于现时得回的成绩，在将来的发展中，咱们也多情理信服中国汽车将在全球商场上得回更大禁闭。

机遇和实力弗成偏废

其实，看到中国汽车在以色列的情况后，你会发现这一幕好像在哪见过。

没错，恰是此前中国汽车在俄罗斯商场面经历的一切。

在变化的环境中寻找契机，在不同的泥土上生根发芽，从俄罗斯到以色列，咱们一次又一次见证了中国汽车的斥地之路。

2022年头，跟着俄乌危急的爆发，俄罗斯汽车工业迎来拐点。诸如雷诺、丰田、寰球、当代、日产等闻名国际汽车巨头在面对危急接踵撤回俄罗斯商场。而他们的策略撤退无疑给了中国汽车投入俄罗斯商场以契机。

数据清晰，本年前5月，俄罗斯乘用车商场的总销量达到了59.5万辆，同比增长86.4%。

而在最畅销乘用车品牌的前十名中，除原土品牌拉达外，其余九席均被中国品牌占据，它们包括哈弗、祥瑞、奇瑞、长安、欧萌达、星途、Belgee、Jaecoo、捷途。其中，Belgee为白俄罗斯与祥瑞合股品牌，Jaecoo为奇瑞的子品牌。

在上述品牌和其旗下联系车型的相沿下，中国汽车还是占据俄罗斯商场过半的份额。数据清晰，2019年，中国汽车在俄市占率为9%，到了本年，市占率被普及到了49%。

天然，这照旧在俄罗斯商场出现庞杂萎缩的情况下。

早在俄乌冲突发生前的2021年，当时的俄罗斯照旧全球第八大汽车商场，年销量达166万辆，而2023年俄罗斯车市全年销量仅有105万辆，下滑了越过60万辆。

也即是说，若是俄罗斯商场大要回到2021年的销量水平，那么俄罗斯很有可能竣事更大规模地入口中国汽车，毕竟脚下俄罗斯还是是中国汽车出口第一大商场。

和俄罗斯商场相似的是，以色列车市相同受到巴以冲突的影响。

据以色列汽车入口商协会统计，2023年以色列汽车总销量为27万辆，与前一年比拟小幅增长了0.7%。受到巴以冲突影响，下半年以色列汽车销量有所裁减，其中，12月仅售出4738辆新车。

在这种情况下，中国汽车齐能发展成为以色列的第一大汽车供应国。若是该商场将来得以规复，那么中国汽车也将有可能竣事更高的竖立。

天然，中国汽车现时在俄罗斯乃至全球其他商场面濒临的逆境，相同值得成为在以色列商场发展的资格资格。

举例中国汽车在俄赶紧崛起，让俄罗斯破费者对中国汽车的作风复杂、爱恨错乱。一方面，他们招供中国汽车的性价比；但另一方面，他们对中国汽车的价钱和质地问题暗意起火。这些问题或多或少给中国车企的发展带来挑战。

好在跟着中国汽车在能源、中意、科技等居品力方面得回了长足的跨越。让俄罗斯破费者大幅度改不雅了对中国汽车乃至中国制造的作风。而这种居品力自身的普及kaiyun(欧洲杯)app-kaiyun欧洲杯app(中国)官方网站-登录入口，也将成为中国汽车将来在以色列、在全球其他商场上求胜的密钥。