据路透社报说念，三名知情东说念主士露出，在印度市集，当代汽车集团将计谋扩大至电动汽车除外的界限，磋商最早于2026年在印度推出首款搀杂能源汽车，并扩大在该国的市集份额。

两位径直了解该磋商的知情东说念主士称，当代汽车集团(包括当代汽车和起亚汽车)正在评估在印度推出一款搀杂能源SUV车型，而新车的大小将与其印度最畅销的中型SUV Creta相同；当代汽车和起亚汽车的目标齐是在2026年或2027年推出搀杂能源车型，而且它们在印度的电动汽车磋商也在平淡进行。

当代汽车集团在一份声明中向路透社暗示，其“奋勉于于电动汽车的异日，并将优化每个市集的居品计谋”。在印度，当代集团的搀杂能源汽车销量激增，促使其转变领先只专注于电动汽车的计谋。

现时，当代汽车和起亚汽车在印度只销售汽油和柴油汽车，以及IONIQ 5和EV6等入口电动汽车，而况但愿2025年在印度推出首款印度产的电动汽车。其中一位知情东说念主士露出，在印度坐褥电动汽车对当代和起亚具有赫然的弥远计谋价值，但不推崇的电动汽车制造业和充电基础按次仍然是一个挑战，是以在电动汽车销量提速之前，当代汽车“但愿在印度搀杂能源汽车市集分得一杯羹”。

另一位音讯东说念主士暗示，“当代汽车之是以将混动技巧算作过渡策略，是因为其一经领有此项技巧。该公司当今一经初始为印度的汽车定制这项技巧，以使其成为主流。”

Kiwoom Securities分析师Shin Yoon-chul暗示，就现时而言，印度原土品牌并莫得提供具有竞争力的搀杂能源汽车，丰田汽车等日本竞争敌手是混动能源汽车界限的指令者。“当代和起亚领有坐褥搀杂能源汽车的领导，不错在印度占据一定的市集份额。”Kiwoom的数据骄贵，2023年，丰田在印度搀杂能源汽车市集的份额为78%，马鲁蒂铃木的份额为20%，本田汽车的份额为2%。

自丰田汽车2022年在印度推出首款面向主流市集的搀杂能源SUV以来，搀杂能源汽车在该国越来越受迎接，因为此类车型比电动汽车低廉，而且比汽油车型大概燃料，也莫得充电的贫窭。2023年，搀杂能源车型约占印度汽车总销量(410万辆)的2%。比较之下，印度电动汽车的市集份额仅略高于2%。

现时，当代汽车是印度第二大汽车制造商，而印度市集是当代汽车的第三大营收开始，仅次于好意思国和韩国。当代汽车正在大举押注印度市集，并商量将印度子公司进行初度公开募股(IPO)。上个月，当代汽车集团会长郑义宣(Euisun Chung)拜谒印度，以接头中弥远计谋。(盖世汽车 Ramy)