【编者按】

“残篇断简聊车事，以小见大说营销。”

2020年是极不庸俗的一年，中国汽车阛阓受到疫情冲击。来自12月初中汽协会的瞻望浮现，2020年中国汽车全年销量将收窄至2%以内，远好于上半年的预期，体现了中国汽车产业强盛的复原能源和韧性。这其中，汽车营销东说念主的戮力功不能没。疫情之下，他们开释出强盛的改造力和营销颖异，阛阓功绩丰硕，案例精彩纷呈。

中国汽车行业资深营销司理东说念主、实战型品牌人人、中国汽车工业协会副布告长柳燕女士，在其全新上线的“柳燕说营销”视频专栏中，盘货了2020车圈10大营销要道词，以此为汽车营销东说念主的2020年书写属于他们的注解，为2020打榜，全部管待全新的2021年。

“柳燕说营销”追想的2020车圈营销十苟简道词差别为：直播带货、饭圈营销、Z世代、短视频化、“东说念主民的五菱”、盲订、”她”营销、出圈、用户共创定名、造车新实力。从本篇启动，咱们将尝试同步用翰墨样式来进一步阐释这十苟简道词。

今天为人人呈现的是“柳燕说营销”2020车圈营销十苟简道词之“用户共创定名”。

----------------------------------------------------------    “用户共创”是2020年汽车营销热词之一，更是车企重构品牌价值链的冲破口。在不错料想的过去，“用户共创”将真切改变汽车行业，解构传统意想上的研发过程和营销生态，最终竣事汽车和品牌的面容由用户来打扮和界说。

在瓦解汽车“用户共创”之前，先试着解答如下问题：

什么是“用户共创”？

“用户共创”是一种通过适应的方法和联接，由居品的使用者或破钞者参与到通盘居品研发和上架的过程中，提倡我方的想法和反应，让企业了解用户的同期，用户也能更好地传达我方的不雅点，竣事我方的颖异价值，从而让企业与用户竣事双赢的创造方式。

那么，哪些东说念主乐于参与“用户共创”？

防守在收罗社群中的年青东说念主正在身膂力行地执续改变收罗宇宙。比喻，抖音、快手、小红书这类外交APP的每次版块更新，齐是基于用户需求变化、主动反应而增设和完善相应功能，以便赐与用户更好的体验。    关于汽车来说，天然研发制造过程已高度模块过程化，但同质化居品明显无法得志千东说念主千面的破钞需求。何况以往车企的营销吩咐均是主动式的，而破钞者则被迫领受，单纯的营业干系使品牌和用户认敌为友，这让品牌无法拉近与破钞者的距离，也就无法进行灵验的价值和情绪营销。

看上去，汽车营销唯一走通“用户共创”旅途，才气竣事质变。而在2020年，长城汽车以“用户共创定名”为支点，撬动了传统车企的“用户想维”，而以蔚来为代表的新势力，则已在“用户共创”的说念路上走的更远。    咱们听闻一个东说念主的名字，便会大致判断出他的原生家庭布景、以至对他的本性齐有一定了解。与此一致，品牌和居品定名亦然彰显定位、调性的迫切维度之一。

一个令东说念主印象真切的居品定名，以至能在一定进程上阁下居品销量。

中国车市新品牌、新址品层见叠出，竞争压力陡增。柳燕从定名维度给出了建议：“定名的迫切度照旧上涨到企业和品牌的策略层面，成为最高层级有筹算的内容。”

关于居品定名，受限于耐久以来复旧的行业方法和品牌固有定名体系，车企只凭本人很难冲破阻拦。

那么，把定名权交予用户是科罚这一问题的最好谜底。中国老话讲：“世东说念主拾柴火焰高”。耐久不要低估这些互联网原住民的脑洞，他们不仅善于制造如“打工东说念主”、“器具东说念主”等流行热词，更有着超卓的定名天资。

于是，“哈弗大狗”横空出世。长城汽车在互联网公确立起的此次新车征名行径，收成了一个与其它竞品绝然不同的新名字。更迫切的是，这个由用户投票产生的新名字，启迪了长城后续一系列新址品和新本领的定名。    欧拉“猫”眷属、哈弗初恋、坦克300，这一个个新定名画面感完全，很容易令东说念主瞎猜测居品的定位和使用环境。而长城汽车也在用户的带动下，目田自我想想，用“柠檬、坦克、咖啡智能”为全新三大本领平台定名，一期间成为了公论焦点。

柳燕对此点评说念：“放飞自我的定名方式背后是长城汽车对本领和居品的满满自信。”而一鸣惊人的定名更容易生成一个个流量段子，不仅可耐久督察高位曝光率，且助推居品在热烈竞争中脱颖而出，最终成为这个期间的昭着美艳和注脚。

现实上，通过“用户共创定名”，车企拉近了和破钞者之间的距离，为“用户共创”营销的进一步深化，奠定了机会。    昨年，自主品牌领衔“用户共创”营销生态。以长城、清闲、长安、奇瑞为首的自主一线阵营当先发起了营销变革，搭建“用户共创”平台，邀请用户参与居品定名和成立构建，以及共同筹划品牌主题行径。

柳燕合计，“用户共创定名“只可算是个狭义营销玩法，而“用户共创”才是更广义和更高档的中枢所在，它的背后所以用户为中心的理念和全新用户干系模式。

在当下，车企和破钞者的变装需要被再行界说。因为在其它破钞边界，从科技到服装，再到餐饮，以至是白酒，用户齐已参与到居品研发制造过程中来。而汽车天然是一个复杂的工业聚集体，却要投合琳琅满宗旨需求，尤其是一些小众隐性需求，还远远未被得志。

天然受制于研发制造端的专科属性，当今破钞者还无法灵验参与其中，但不错说明本人喜好，给出完善和个性化建议。

比喻，欧拉品牌昨年举办了“全球后生共创大赛第二季”，旨在让破钞者不详全程参与包括定名、造型、成立等在内的汽车出身全过程，与长城汽车一同"DIY"出更合适本人需求的居品；

清闲则听取了破钞者的心声，推出了缤越官方版排气改装套件，更与百万用户全部打造了帝豪“UP Day·300万用户日”行径。行径现场，由用户驾驶的1339辆帝豪所拼成的“2021中国牛”图案，到手刷新了吉尼斯宇宙记载；    长安则围绕“UNI”序列居品，发布了“UNI宠粉共创筹备”，把居品想象、传播样式和创意的决定权通通交给用户，更将每月21日的UNI星球日全面升级，去那里、如何去、和谁去、玩什么，齐由用户决定。

中国传统车企正在以切延迟动，践行“由企业主导转型为用户主导”的诺言。天然他们的“用户共创”行动才刚刚启动，但由此激发的意志滚动是最重视的，将在过去真切影响全行业的变革。    “用户共创”的宗旨和样式原来由互联网和科技企业当先发起。比如靠着一批种子用户成长起来的小米。而蔚来则是汽车行业中，贯彻“用户共创”精神最为绝对的品牌。

柳燕评价蔚来“在用户共创层面，是业内实践的标杆”，悲不自胜。

本年在成齐举办的NIO DAY，从发布会选址到舞台搭建，再到大会过程，以至各节目参演演员，齐由蔚来车主筹划和担任。    在这一过程中，蔚来更像是一个受邀者，来参与一个圈子的年度盛事。蔚来能将“用户共创”作念到如斯恐怖地步，是因为其已“草创了品牌与用户簇新的共同体干系，与用户分享利益、共建品牌、共伴成长。”柳燕如是说说念。

2019年，蔚来李斌和秦力宏自愿去插足了一届由用户组织的品牌年会，让这个蔚来方位车友会的威望执续壮大。而在本年的NIO DAY上，蔚来现场播放了三个大电影，主东说念主公齐是蔚来车主。

这三个身处不同业业的车主，齐因疫情而致使生意受挫。而蔚来在年会上为他们打起了告白，大叫浩繁用户去热心他们的生意。

将互相间的利益牢牢系结，且不招旁不雅者敌对的车企，仅蔚来一家。

红运的是，蔚来的“用户共创”模式已为总计车企打了个样。好功课天然值得一抄。    2020年是广义层面的车企“用户共创”元年。

在这一全新赛说念，中国车企仍是最先起跑，且处于升迁位置的一方。但咱们同期不错看到，“用户共创”正在成为一个营销噱头，被一些车企拿来雷厉风行，却莫得现实四肢维执。

与一线自主品牌和一众新势力的身膂力行不同，这么的行动无助于企业功绩成长和品牌塑造。因为“用户共创”的宗旨是真的让用户自愿参与进来，而非对着用户隔空喊话。

让咱们期待中国品牌在过去呈现出更多、更兴味、更具实效的“用户共创”创意和内容kaiyun(欧洲杯)app-kaiyun欧洲杯app(中国)官方网站-登录入口。