丰田汽车曾因电动化转型形态较慢而饱受品评，但在最近，情况有所回转，其专注于夹杂能源汽车的计策被评释是告捷的。

在从前年4月驱动的9个月里，丰田的利润达到了270亿好意思元，轻便是前一年同时利润的两倍。比较之下，外洋电动汽车头号玩家特斯拉在2023年的利润为150亿好意思元，较2022年仅普及了约19%。

此外，由于特斯拉的销量增长放缓，且每辆车的利润一直不才降，特斯拉的股票市值目下跌至不到其2021年11月1.2万亿好意思元市值峰值的一半。同时，丰田的市值则飞腾了约三分之一，达到约4000亿好意思元。

泰西电车“大腐烂”

多年来，外洋汽车行业一直处于电动汽车的狂热之中。汽车制造商纷纷对电动车型的销售作念出乐不雅预测，并文告了唯利是图的电动汽车增长宗旨。华尔街也基于这些厂商对电动汽车将来的愿景，普及了传统汽车制造商和初创企业的估值。

但目下，这种炒作正在消退，各大公司再次强调赔本者选择的热切性。包括福特汽车、通用汽车、梅赛德斯-飞驰、全国汽车、捷豹路虎和阿斯顿·马丁在内的汽车制造商，齐在缩减或推迟电动汽车有缱绻。

即即是好意思国电动汽车指令者特斯拉，其首席推论官马斯克曾经在1月底示意，作念好了接待“可能明显更低”的增长速率的准备。

而福特电动汽车部门首席运营官Marin Gjaja在最近罗致媒体采访时示意：“咱们在2021年和2022年看到的是一个暂时的市集岑岭，其时电动汽车的需求真确升空了。它仍在增长，但莫得达到咱们在2021、2022年预期的速率。”

目下，福特正在大幅增多其夹杂能源车型的出产和销售，这不错匡助那些可能还莫得准备好转向纯电车型的司机，更容易地过渡到电动汽车。

手脚首家全力参预电动汽车的传统汽车制造商，通用汽车目下也有缱绻在电动汽车和汽油车以外，为赔本者推出插电式夹杂能源汽车。当代汽车、起亚以及全国等其他汽车制造商，有缱绻在其产物线中提供不同流程的电气化。

需要明确的是，尽管赔本者对电动汽车的需求并莫得像高管们预期的那样出现，但展望将来几年电动汽车的销量仍将增长。

据Cox Automotive推断，前年好意思国电动汽车销量达到创记载的120万辆，占好意思国汽车市集的7.6%。分析师预测，到本十年末，这一比例展望将增至30%至39%。

媒体征引AutoForecast Solutions细致全球汽车预测的副总裁Sam Fiorani示意：“市集始终不会逍遥过渡到电动汽车，咱们展望，跟着早期用户需求被昂然，这一溜变将放缓。”

“逆版块”丰田的逆袭

到目下截止，电动汽车未能获得好多购车者的心，因为即使推敲到政府引发措施，它们频繁也比燃油或夹杂能源车型更漂后。此外，电动汽车充电的挑战、对续航里程的担忧以及它们在阴冷天气下的清晰，也让一些东谈主闻风丧胆。

夹杂能源汽车则莫得这些问题。一些夹杂能源车型的价钱仅比相同的汽油车型贵几百好意思元，车主不错通过圣洁燃油很快收回这一罕见开销。

马斯克曾哄笑夹杂能源汽车，称在引擎盖下领有两种鼓励系统毫无有趣有趣。但赔本者似乎并不留心，纷纷转向夹杂能源汽车，导致目下丰田的销量正在飙升。

丰田提供跳跃20款夹杂能源或插电式夹杂能源车型，占其销量的近30%，远高于大无数其他汽车制造商。前年在好意思国市集，丰田售出220万辆汽车，跳跃了除通用汽车以外的通盘汽车制造商。

“咱们并不是说电动汽车不是经管碳排放问题的灵验决策，” 丰田北好意思分公司推论副总裁Jack Hollis示意，“它们照实是灵验的决策，但它们并不是独一的决策，而且好多客户告诉咱们，他们思要选择夹杂能源、插电式夹杂能源和电动汽车。”

目下，丰田正有缱绻大幅增多夹杂能源汽车的产量和销售，其夹杂能源版块的Tacoma皮卡行将推出。而且，本年春季将上市的全新凯好意思瑞轿车，仅提供夹杂能源版块。

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