小米汽车高调入局与华为“对垒”，自主品牌智能化提速，结伴豪华加速“触电”⋯⋯本年的新能源汽车市集“斗”得火热，呈现出全新的发展方式。

中汽协数据清楚，本年1-4月，新能源汽车产销别离完成298.5万辆和294万辆，同比别离增长30.3%和32.3%，市集占有率达到32.4%。新能源汽车销量按捺走高，“内卷”加重，而从昨年延续到本年的价钱战，更让新能源汽车居品比拼全面升级。

新能源汽车市集方式横暴变化，呈现出新的发展趋势。车企从抢先发布智能时代到智能生态之争，竞相追赶；自主品牌加速智能化渗入霸占时代高地，愈演愈烈；结伴品牌执续发力，电动化“卷”出新高度，群雄激战。本年的新能源汽车市集地临前所未有的挑战。

为此，南边产业智库从智能系统、驱动系统、干事价值等方面，全主义量化新能源汽车市集一季度上市新车的居品价值，并发布一季度“新能源汽车居品价值指数”（以下简称“价值指数”），解读新能源汽车市集的方式变化，为用户购买提供决策参考。

价值趋势①

智能化升迁居品价值

从“价值指数”看，一季度新车名次前方的车型中，智能时代成为居品价值的重中之重。

不管是纯电动，如故插电混动或增程混动，名次前方的新车型在智能化上都造成了赫然上风，进而升迁了居品价值，智能化进程与居品价值指数成正比。

举例，名次纯电动市集第又名的路特斯emeya似锦，在智能硬件上遥遥开首，搭载4个激光雷达、6个毫米波雷达、6个超声波雷达以及12个录像头，大幅升迁其智驾水平。而高达118万元的售价，也突显了高端破钞者对智能化水平的强烈需求，豪华不单是体现时外不雅内饰上，更体现智能成就上。

名次纯电动市集第二名的小米SU7，通常以智能时代带动价值升迁，从智能研发时代拓展至全平台智能生态，SU7不错与小米的手机、平板、电脑、家用电器等开采收场互联互通，智能和生态也成为了小米汽车的居品亮点。

现时，智能电动汽车已安适插足生态层面的竞争，这也恰是小米跨界造车的上风。据悉，小米的智能驾驶研发团队已跳跃1000东说念主，展望年底还将突破1500东说念主，而小米智驾城市NOA在4月已开启用户内测，筹画5月通达10城，8月隐蔽天下。

近日，小米汽车晓示新车寄托量已过程万，关于一款“刚刚出说念”的新车来说，其竞争力可谓惊东说念主。小米汽车犹如一条鲶鱼快速搅拌了新能源汽车市集，为其他新能源汽车带来无边压力，也让本年的新能源汽车市集方式产生较大变化。

名次“价值指数”第三名的全新极氪001，亦然一款弗成小觑的生力军。4月，极氪汽车以1.6万辆的月寄托量创下新高，其中极氪001就孝顺了11729辆，一举跳跃了蔚来、零跑等一众“老势力”推出的新车。

全新极氪001智能化全面升级，座舱芯片由高通骁龙8155升级为8295芯片，智驾硬件新增标配1个激光雷达，高速NZP寄托即上线，智能方面的“加量又降价”，让其居品竞争力全面升迁。

这也意味着，智能时代正在成为新能源汽车居品竞争的“重头戏”，尤其是自主品牌依靠智能驾驶、智能座舱等范围的自主研发，在新能源汽车的下半场竞争中，造成了赫然上风。在“卷”智能的趋势下，新能源品牌不仅作念足作业在新品中大放异彩，更是带动了车企全赛说念竞逐智能化的决心。

价值趋势②

自主品牌全面领跑

中汽协数据清楚，4月中国品牌乘用车销量达127.2万辆，同比增长27.3%，市集份额高达63.5%，上升了8.4个百分点。1—4月，中国品牌乘用车销量466.4万辆，同比增长26.7%，市集份额达60.7%，上升了7.7个百分点。

一个赫然的趋势是，中国品牌乘用车迎来快速增长，市集份额一经超六成。这不仅意味着自主品牌汽车占据了市集主导权，更要害的是，自主品牌依靠智能化与电动化的告捷转型，正在变强变大。

“价值指数”也突显了这一趋势，自主品牌包揽了一季度“价值指数”前方，纯电动新车前十名沿路为自主品牌，插电混动新车与增程混动新车也通常被自主品牌包揽，收场了全面领跑。

举例，排在“价值指数”前方的零跑C10，基于自主研发的LEAP 3.0时代架构打造，并领有中央集成电子电气架构、CTC电板底盘一体化以及旗舰智能座舱等开首的智能电动时代，让其居品价值按捺上升。

跟着居品竞争力上升，自主品牌也驱动“反哺”外洋，走向世界。C10也成为零跑汽车的首款“全球车”，按照全球揣摸打算和安全法度打造，接洽到外洋用户的需求。

不错看出，自主品牌居品价值安适获得世界招供，加速隐蔽全球。中汽协数据清楚，1-4月，整车出口前十企业中，比亚迪出口14万辆，同比增长1.4倍；长城出口12.9万辆，同比增长74.7%；祯祥出口15.4万辆，同比增长64.4%。增速最快的三家企业均为自主品牌。

除了加速出海，自主品牌还积极拓宽外洋市集半径。5月14日，Stellantis集团与零跑汽车建设零跑国际公司，并筹画于9月在欧洲9国推出零跑汽车，在本年底认为拓展200家销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。

在与人人“牵手”后，小鹏汽车也在执续扩大出海邦畿。小鹏汽车晓示本年将珍爱插足德国市集，推出小鹏G9上市版和小鹏P7上市版两款车型，并与当地12家经销商张开协作，2026年底，经销商数目将增至60家，零卖点扩张至120个。

价值趋势③

插混市集加速“卷”

从“价值指数”中还不错看出一个新趋势：插电混动已成为新能源汽车新战场。一季度，插电混动和增程混动新车触及轿车、SUV、MPV、皮卡等多个品类，市集发展全面提速，竞争愈加尖锐化。

中汽协数据清楚，1—4月，新能源汽车产销别离完成298.5万辆和294万辆，同比别离增长30.3%和32.3%，市集占有率达到32.4%。其中，4月插电混动产量达33.4万辆，同比增长108.5%，销量33.1万辆，同比增长95.7%；1—4月插电混动汽车产量达113.1万辆，同比增长84%，销量111.5万辆，同比增长84.5%。

不错看出，插电混动汽车产销量增长幅度均已额外纯电动汽车，成为新能源汽车竞争的新阵脚。插电混动汽车不仅莫得纯电动汽车的“续航惊惶”和“补能惊惶”，还均衡燃油车和纯电动车型的上风，因此市集后劲大幅升迁。

从“价值指数”中插电混动市集的居品来看，自主品牌新车依靠在插混市集的“抢滩”上风，一经在这一细分范围全面开首。其中，坦克700Hi4-T名次插电混动市集“价值指数”冠军，在能源上，700Hi4-T搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机，抽象功率达到385kW，抽象扭矩高达800N·m，搭载传动系统匹配9挡手自一体混动专用变速箱，0—100km/h加速达到5秒级，发扬凸起。

长城汽车数据清楚，坦克品牌4月销量20469辆，同比增长88%，贯串40个月蝉联中国越野SUV销量第一，并占据硬派越野市集50%以上的市集份额，其中坦克700 Hi4-T销量达2106辆，也印证了其居品价值。

如今，自主品牌全面霸占插电混动市集，尤其在插混时代上打造出自研上风，不仅长城在硬派越野市集完成新能源转型，奇瑞、长安等车企也纷纷以自主研发的插混时代，全面升迁居品价值。举例，奇瑞风浪A8远航版，搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机以考中三代DHT无级变速箱，通过集成米勒轮回、增压中冷、双V斜级高效双电机等诸多时代，能源性能执续苍劲，在“价值指数”中位列前茅。

不外，一季度插混新车中，结伴品牌不时缺位，在插混市集发扬相对偏弱。相较于纯电市集的增速放缓，若何收拢插混市集的新机遇，将成为结伴品牌的将来发力点。

价值趋势④

结伴、豪华品牌发力“智价比”

从“价值指数”来看，结伴品牌在新能源汽车范围依旧残障，不仅上市新车居品较少，居品的“价值指数”名次也靠后，未插足前十名。若何进一步绽开新能源市集，升迁新能源汽车居品竞争力，将成为结伴品牌本年发展中的“必答题”。

乘联会数据清楚，4月，自主品牌新能源车渗入率53.6%；豪华车中的新能源车渗入率31.5%；而主流结伴品牌新能源车渗入率仅为6.8%。

尽管过程多年的新能源转型，但结伴品牌在新能源范围依旧告成甚微。而延续到本年的新能源汽车价钱战，更是给结伴品牌一记重击，若不时保执安适的转型方法，发展差距只会是越拉越大。

不仅如斯，自主品牌还在进一步霸占豪华市集的份额，举例，小米汽车官方的调研情况清楚，在锁单的订单中，BBA（飞奔、良马、奥迪）车主占了29%。底本豪华品牌的客户群体，驱动向自主品牌转念，而仰望等自主豪华品牌，也集聚了更多高端市集的破钞者。

从居品的智价指数来看，“加量又降价”的自主品牌也给豪华品牌带来不小的压力，全新极氪001、小米SU7等车型在其价钱区间内，收场更高的智能与能源成就，以“智价比”招引了更多的破钞者。

以红旗EH7为例，30万傍边的豪华初学级价钱，享受到更高的智能成就，不仅智价指数在同级豪华车型中位居前方，通常在纯电动车型价值指数榜单上名交替五。红旗专属超等全时智能四驱系统，不仅比传统的电动四驱构型，续航里程升迁3%以上，EH7能源电板系统始创六面立体绝缘驻守决议等自研时代，也体现了红旗面向新能源的中枢布局，强化自我更正和转型升级。

濒临横暴的市集挑战，结伴品牌、豪华品牌也全面提速，新能源回荡率按捺升迁。数据清楚，广汽丰田4月销量52251辆，其中电动化车型销量达25598辆，占比一经达到49%，电动化提速赫然。上汽通用汽车4月新能源车型寄托8762辆，同比增长93.1%，别克微蓝6贯串8周蝉蚁结伴新能源末端销量第1名。

另外，在智能化上，豪华品牌也驱动向中国品牌“看皆”，体验感全面升迁。上榜的良马i5，搭载第8.5代BMW操作系统等，打造各种化的驾驶场景。良马集团纯电车型本年进一步现实至11款，将推出的“新世代”车型初度采纳第六代BMW eDrive电驱时代及圆柱电芯等，将智驾体验和驾趣升迁至更高维度。濒临当下最“卷”的国内市集，良马示意，一经作念好了鼓胀的准备。

思要在高度竞争的新能源汽车市集会脱颖而出，要津在于打造本人的中枢竞争力。不管是结伴品牌，如故豪华品牌，抑或是自主品牌，都需要全面升迁新车居品价值，才能脱颖而出。

【产业不雅察】

鲶鱼入局加速新能源市集“弱肉强食”

卷！

2024年，新能源汽车市集呈现了愈加横暴的竞争态势。

不管是新址品上市速率，如故自主研发回荡结尾，车企之间的竞争愈加尖锐化。自主品牌信守阵脚，结伴豪华品牌按捺反击，全面内卷的市集，糊口限定是“迎难而上”。

本年，一条新“鲶鱼”入局冲破了新能源汽车的竞争节律，开年最热的新车居品小米SU7，搅拌了系数新能源汽车市集方式，加速了“弱肉强食”的速率。

3月28日晚，小米汽车首款车型小米SU7珍爱上市，不仅大定4分钟破万，27分钟破5万，死心4月30日，一经大定超8万辆。

一时之间，小米汽车过火CEO雷军成为了新能源汽车市集最大的流量，在2024北京车展上，初度参展的小米汽车展台东说念主流爆满，甚而拥堵至对面的极越展台，不管是传统车企抑或造车新势力车企“大佬”都纷纷借重小米的热度，一时风头无两。

互联网确立的小米汽车，为本年的新能源汽车市集指出了一条新路，在新车居品如斯卷确当下，不仅要有居品价值，营销才能一样是无边的杀伤力。

小米的品牌声量、“网红”老总都为其带来无边的“破圈”流量，也将热度回荡为订单量。动作一家跨界造车公司，若何搭建智能生态，也成为本年新能源汽车发力的要点，让智能汽车的体验执续优化，打造更高的智价比。

而小米汽车背后的汽车生态供应链，也成为其智能生态的一部分。数据清楚，已有跳跃70家A股上市公司成为小米汽车的供应商，造成了一个多元化、高效用的供应链网络。让小米尽管是新玩家，却能赶紧造成竞争上风。

小米的告捷为本年的新能源汽车竞争带来启示，当智能汽车发展到一定高度，其附涨价值与智能生态搭建也将成为“卷”的要津身分。

小米的入局也带动了本年新能源汽车市集的全面升温，多家车企开启了新一轮价钱内“卷”，或降价或增配，全力“狙击”小米SU7，也让新能源汽车“价钱战”再掀高潮。

不管从极氪、问界等品牌价钱下探，智界S7搭载华为八大“黑科技”狙击小米，如故结伴品牌思用更极致的性价比，找回属于我方的份额，一石激起千层浪，本年的新能源汽车市集无疑是，竞争全面加重。

新鲶鱼入局，也为本年的新能源汽车市集方式变化带来新的看点。车企若何升迁本人居品价值，若何均衡居品价值与价钱，坚执本人的价钱定位如故加入“价钱大战”，应把柄本人情况制定发展计策，收拢智能电动赛说念的窗口，才能在发展海浪中信守自我。

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