“企业便是要创造社会价值，假如说王人是蚀本，历久看是坚握不住的，必须要有我方的造血才气，是以要树立历久目标。”濒临缘何在热烈市集合获得功绩增长的发问时，长城汽车掌门东说念主魏建军给出了这么谜底。

遵从历久目标之下，长城汽车正在加快蝶变。数据表露，本年一季度，长城汽车收尾买卖收入428.6亿元，同比增长47.60%；归母公司鼓动的净利润达到32.28亿元，同比增长超17倍，创历史同季度营收及盈利之最。

手脚我国汽车行业的老兵，长城汽车董事长魏建军直言夙昔三年市集竞争的强度不会减少。身处其中，长城汽车要坚握作念有质地的增长，一定要用历久目标濒临内卷。

追求有质地的市集

当全行业王人在为了霸占市集份额，打起无停止的价钱战时，长城汽车却在鸦雀无声中，联贯交出了两份亮眼的成绩单，增收又增利。

2023年，长城汽车收尾销量123万辆，同比增长15.85%；买卖总收入1732亿元，同比增长26.12%，创下历史新高；净利润达到70.23亿元，归母扣非净利润48.34亿元，同比增长7.98%；国外营收达到了536亿元，同比增长100%。

本年一季度，长城汽车功绩更是“炸裂”：收尾买卖收入428.6亿元，同比增长47.60%；归母公司鼓动的净利润达到32.28亿元，同比增长超17倍，创历史同季度营收及盈利之最。公司收尾销售新车27.53万辆，同比增长了25.11%。其中，新动力汽车销量越过5.92万辆，比拟上年同期销量翻倍。

关于这一系列亮眼功绩，掌门东说念主魏建军追溯的训戒便是，成绩于恒久坚握历久目标、坚握有质地增长的历久策略。“当今汽车产业照实竞争极度热烈，咱们统计了一下，尤其是2023年电动车的蚀本是增大的。长城汽车有所为有所不为，蚀本超过严重的，就结束地少销售，发扬咱们的长板，不亏粗略是微亏粗略是利润比较高的，咱们就狂妄推论。咱们要追求有质地的市集。”

跟着电动化、智能化变革的潜入，中国乘用车市集的市集花样正在发生热烈变化，长城汽车依托历久目标，靠着产物力与体验劳动，运转加快进取奔波。

国外是要害

长城汽车的长板是什么？

在魏建军看来，出海是不成或缺一环。“长城汽车出口天然当今不是第一，然而咱们出口是最早的，包括投入六座车市集，客岁出口共有31万辆，本年要挑战50万辆。”他说。

数据表露，一季度长城汽车国外售量就达到9.28万辆，同比增长了78.51%。按照接洽，哈弗出口本年要占到30多万辆，皮卡要占到6万辆，坦克品牌也将投入快速发展阶段，占到5万辆至6万辆。

更为要害少量，长城汽车关于国外市集的发展有着明晰意识——要收尾存质地的占有率。长城汽车副总裁史青科更是直言，在公共各个市集上，长城要作念好三件事：第一是收尾品牌进取，第二必须有销量鸿沟，第三是要收尾盈利。“国外就要赢利，搞接洽的不说其他。”

关于越来越拥堵的出海赛说念，中国其他品牌是否会对长城汽车带来挑战，魏建军并不记忆，他十分自信的示意：“长城的产物矩阵是最佳的，最全，要越野有越野，要皮卡有皮卡，要新动力有新动力。咱们产物矩阵最全，最有上风。”

魏建军这种自信的背后，是长城汽车关于逐步加重的国外市集竞争有着明晰意识，而况这种竞争一定是存在的，莫得观点诡秘。而长城汽车对这些退换的谜底，要害点是聚焦一个GWM策略，这会让资源网络，效果的提高；同期要开源，快速投入更多新市集；而况要遵从布局价值大于短期接洽价值的理念。

咫尺，长城汽车仍是把装甲车300、坦克500在国外要点市集导入，而况正在对产物的策略、品牌的策略进行全新升级，包括对系数欧洲策略进行再行念念考，商讨北好意思市集布局，探讨投入日韩的契机，等等。与此同期，在工夫道路上，长城汽车也字据区域市集特质发展不同车型，将GWM品牌塑造得更环保、更绿色。

南边+记者 魏泓泉 郭小戈