30多万、增程式夹杂能源、六/七座、大彩电，你觉得我要说理念念？不，我说的是极石。

极石是一个很年青的初创品牌，即使是熟练汽车的东谈主也大抵只知谈是一个去年或者昨年瞬息蹦出来的品牌。

昌敬是极石的独创东谈主之一，可能知谈他另一家公司的东谈主还多些——石头科技，一个专注于家用智能清洁电器的公司，主打家具是扫地机器东谈主。这是又一个跨界造车的例子，不外是不是告捷的例子？暂时还不好说，毕竟不到1000辆的月销量很难有充足的劝服力。

极石01的家具力其实莫得澄清短板，致使在某些方面比价钱差未几的理念念L8更强。

就拿极石01主打的越野来说，昌敬自身是一个心爱越野的东谈主，因此但愿在造车时但愿融入一些越野的元素，极石团队最终对准了城市SUV和越野车之间那一派相比空缺的市场，造一辆自带越野、户外属性又能实足兼顾家用的车。

不错说极石01既有越野之形也有越野之实，刚直硬朗的造型正值赶上“方盒子”SUV风潮兴起，接近角、离去角、离地缺欠、涉水深度等与通过性关系的硬办法齐相比凸起，56度大电板、70升大油箱以及一键露营、露营哨兵边幅等功能澄清齐是为户外场景准备，原厂致使准备好车顶帐篷、移动餐吧等选装件。

细致家用的实质，极石01也很会堆料。极石01车长率先5米，轴距达到3010mm，尺寸和理念念L8相称且增多了七座版块，放倒二三排座椅后能够铺上床垫和酿成更大的储物空间，六座版的二排是两张豪华的零重力航空座椅，理念念“引觉得傲”的后排彩电也被极石01鉴戒。

能源方面，极石01也和理念念L8疏淡地的相似。两车的1.5T增程器来自并吞个供应商，极石01雷同标配前后双电机，概括输出达到350kW/740牛米，加快略慢少量点但也达有5.5秒。因为电板容量更大，CLTC续航达到282公里，实足足以充任低资本的每天通勤器具。

因为和理念念L8有相比高的相似性，有东谈主用“越野版理念念L8”来描述极石01，这倒是不错看成对其家具力的一种确定。理念念能卖这样好，靠的不即是30来万的价钱给你大空间、高确立和可油可电吗？极石01也一样有，致使能作念更多事情，举例越野。

单纯从家具力的角度登程，极石01的性价比不比理念念L8差，是以销量表面上不至于这样点呀？理念念不错告捷，像理念念就不错告捷？

对极石来说，咫尺最大的问题是存在感太低，连汽车圈的东谈主齐巧合知谈这个品牌，网上对于极石的新闻齐绝顶少。

极石似乎莫得在家具宣发上发力，除了刚上市时的一波调处媒体试驾就再没看到大限度暴露，酬酢媒体或汽车派别网站上甚少看到极石的告白，唯独有印象的即是接济了某个不太火的综艺节目，钱没少花但莫得起到灵验的宣传成果，钱算是白烧了。

像当今这样仅靠在市集开展厅基本等同于摆烂，极石滥觞要作念的即是进行灵验投放，先把着名度翻开，才好把家具卖出去。

抵蹂躏者来说，即使知谈了这个品牌，差未几的价钱为什么不选择品牌响得多又卖得多的理念念？尤其是刚见证高合说停产就停产，东谈主们逐渐发现用几十万买一个莫得配景的品牌无疑等同于赌博，哪怕有不少崭新的功能，但尝鲜的代价可能很高。

极石01的起售价去到34.99万，对一个着名度不高的初创品牌来说是相比冒险的订价，况且市场中依然有理念念L8这样标杆级的家具，越野属性再强也恒久强横刚需的家具点，仅以此劝服蹂躏者不及够，用价钱上风灭绝品牌颓势大约是最履行的方法。

除了磋商举座降价，极石不妨推出低续航版块并精简一些非必要果然立，举例取消后排屏幕、改用传统机械悬架，通过保留中枢体验的同期裁减初学价钱来吸援用户。

极石第一款家具就有相比高的水准，况且独有的定位，比城市SUV能越野，又比硬派越野车更家用，可惜要卖得好不仅要会造车更要会卖车。极石的家具莫得问题，销量上不去归根结底是营销的问题，不先把这点处分，极石惟恐会一直困在无语的地点中。

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