神龙汽车迎来要紧东说念主事调遣。

4月9日，神龙汽车召开干部大会，布告了神龙公司教导班子成员调遣决定。

会议决定，陈彬不再兼任神龙汽车有限公司党委文告职务；宋汉明任神龙汽车有限公司党委文告、纪委文告、工会主席候选东说念主；周巍不再担任神龙汽车有限公司党委副文告、党委委员、工会主席职务，另有任用；神龙汽车营销中心党委文告、总司理李旸和神龙汽车采购部部长陈珂被提名为神龙汽车副总司理。

新训导的高管均在东风系有多年的职责素养。其中，宋汉明自1996年7月起加入东风系，在东风公司、东风商用车、神龙汽车等从事计算看法、党建党群职责。李旸在东风系也有最初20年的职责素养，而陈珂自2003年5月就加入了神龙汽车。

陈彬固然不再兼任神龙汽车有限公司党委文告职务，但仍为神龙汽车总司理。他曾经在东风系多家公司任职。2020年9月，陈彬出任东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司膨大副总司理、党委文告。随后不久，陈彬接替法方股东派驻的高管罗念念博出任神龙汽车总司理。

神龙汽车是由东风汽车集团与法国汽车公司标致雪铁龙集团共同出资成立的结伴企业，其是中国最早的一批结伴汽车公司，年销量一度高达70万辆，是中国最主要的10家乘用车企之一。值得闪耀的是，已往几年里，法系车纷纷溃退中国，东风雷诺撤资、长安PSA举座出售、华晨雷诺走向歇业重组，法系车在华仅剩神龙汽车一根独苗。但由于阛阓竞争加重、计谋格外等身分，2016年起，神龙汽车销量开动走凹凸坡路，固然时分实行了多循环话看法，包括对里面进行改良等举措，但2020年神龙汽车销量却跌到了5万辆的水平。

陈彬接任总司理后，独掌神龙汽车管制大权。当年的10月份发布了“元+”自救看法，包括加大居品过问、再行界定东风标致和东风雪铁龙双品牌在中国阛阓的定位、通过劳动升级增强用户购买信心、训导公司表里部的运营效果等举措。在经由一系列的计谋调遣后，神龙汽车的销量在2021年重回10万辆，这也被看看成神龙汽车的关节袭击点，2022年销量不息增长至12.5万辆。不外，2023年汽车行业掀翻几轮大范畴价钱战，价钱体系的紊乱对阛阓次序酿成了一定影响，也给多家车企的销量带来挑战。2023年，神龙汽车销量有所着落至8.0万辆。

靠近阛阓变化，中法两边股东强化了中国阛阓的迫切计谋地位，比如将主力热销的人人旗舰车型以更有竞争力的价钱拿到中国阛阓。4月1日，神龙汽车推出2024款凡尔赛C5 X，起售价不到15万元，该车定位为豪华通顺型旅行车，是雪铁龙人人计谋旗舰车型，亦然现在国内热度最高、销量最佳的法系车，在中国阛阓的订价格外于外洋售价的一半操纵。

另一方面，神龙汽车正在加速激动“神龙造·人人销”的计谋，尝试扩大出口销量，诳骗现存产能达成从零部件到整车的出口，同期加速在新能源畛域的布局。

客岁10月19日，东风集团就布告将加速神龙汽车电动化转型，并与神龙汽车达成工业不动产走动及租出契约。东风集团以17.14亿元购买神龙汽车位于武汉和襄阳的特定地皮使用权、建筑物和构筑物。同期，东风集团还与神龙汽车达成租出看法，前者看法将上述钞票出租给后者，租期10年。

东风集团方面示意，一方面是维持神龙公司拓荒发展新模式、激励计算新活力，诳骗体系上风匡助其积极融入东风的新能源功绩领土，推动神龙公司按下新能源转型“加速键”；另一方面，亦然基于东风集团举座计谋缱绻及业务需要，充分诳骗神龙公司人人标杆工场的上风资源和现存产能，弘扬集团制造资源的协同效应，加速激动东风乘用车新能源“跃迁步履”的布棋落子。

客岁11月12日，东风乘用车与神龙汽车缔结首款新能源车型联接契约，两边看法协力打造一款标杆性的电动化、智能化居品。按照缱绻，从2023年起，翌日5年，神龙汽车将密集投放9款全新车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型，将主打10万至30万主流轿车、SUV细分阛阓，提供BEV、PHEV、HEV等多种能源系统。从2024年起，神龙汽车将不再推出全新的燃油车型。

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武子晔

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