“你买了什么车？”“哈弗大狗拉布拉多版。”

“你这是什么车？”“欧拉好猫，宥恕绿配色的。”

频年来，新车的定名长久是长城汽车绕不开的公论战议点。联系词，在一派争议声中，长城汽车却逆流而上地已毕了销量的增长。本年一季度，长城汽车销量27.53万辆，同比增长25.1%。

再来看长城汽车2023年年报，营收1732.12亿元同比增长26.12%、全年特别123万辆的销量同比加多15.3%、单车平均收入创历史新高，一系列亮眼的数字不禁让东说念主惊叹长城汽车打追想了。

联系词，总有一盆冷水会泼在长城汽车的头上。2023年70.21亿元的归母净利润同比下滑15%、全年新能源车型销量完成率仅为41%、部分品牌车型销量出现下滑。

就长城汽车的销量、财报数据、新能源车居品布局和蓦然者的投诉等问题，《蓦然者报说念》向长城汽车发去了采访函，适度发稿前未获回答。

长城汽车的问题，可能远不啻咖啡和大狗。

告白，是长城的“长城”

营收大增，单车平均收入创历史新高，联系词净利润却下落，那么为了“卷”赢友商，长城汽车的钱究竟花在那处了？问题可能出当今了告白插足上。

2023年，长城汽车的销售用度为82.85亿元，同比加多特别24亿元，增幅达41%。其中，告白及媒体职业费更是接近40.46亿元，占销售用度的48.8%，与2022年比拟加多近10亿元。长城汽车默示，2023年销售用度加多主若是“加大新能源车型投放力度所致”。

▲长城汽车2023年部分财务数据（泉源：长城汽车2023年年报）

在告白“轰炸”之下，昨年全年长城汽车新能源车型销量为25.64万辆，同比增长113.88%。联系词，长城汽车因新能源汽车投放而大幅加多的告白用度，却未能迂回为预期的销量得益。2023年，长城汽车的新能源车销量仅为全年新能源车销量指地方41%。

与此同期，长城汽车的销售用度照旧特别研发用度。要知说念，在2022年，长城汽车的研发用度比销售用度跨越近6亿元，而昔时亦然长城汽车新能源居品井喷的一年。

▲魏建军出席小米SU7发布会（泉源：微博@魏建军）

靠近崇高的销售用度，长城汽车也初始尝试造车新势力的营销工夫，比如李斌、李想、何小鹏、雷军等掌舵东说念主躬行下场营销，魏建军也初始更多地出当今公开的商场活动之中，尽力赢得性价比更高的流量和关怀度。

联系词，在“内卷”的中国汽车商场，告白在很长一段时辰内都可能会是长城汽车的“长城”。

哈弗，仅仅长城调谢的“大腿”

看着长城汽车亮眼的销量数据，你觉得是五大品牌同台竞技，殊不知是哈弗的独角戏。

长城汽车的销量，似乎患上了“哈弗依赖症”。本年一季度，哈弗品牌销量特别15.78万辆，占所有这个词品牌销量的近六成。

再看其他品牌，坦克品牌本年一季度累计销量4.9万辆，占所有这个词品牌销量的17.9%，而魏牌和欧拉的销量占比差异仅为3.5%和5.5%。

▲长城汽车2024年一季度销量数据（泉源：长城汽车2024年3月产销快报）

除了皆备数目上的差距，长城汽车各品牌销量之间的差距也在拉大。本年一季度，哈弗、坦克和魏牌的销量均已毕同比增长。联系词，欧拉和长城皮卡的销量则差异下滑15.41%和10.9%。

联系词，行为长城汽车的“大腿”，哈弗本人也在走下坡路。

哈弗行为燃油车期间的“国民神车”，曾几何时是名副其实的国产之光。在很长一段时辰内，哈弗H6均是中国SUV商场的销量冠军。联系词，哈弗H6却成为哈弗调谢的缩影。

▲哈弗H6（泉源：哈弗SUV官方网站）

乘联会数据清楚，2023年前四个月，哈弗H6的月销量均在1.4万辆至1.6万辆之间踌躇。从2022年2月初始至2023年4月，哈弗H6照旧流通15个月未能成为SUV销冠，在此期间甚而有2个月的月销量不及1.5万辆。现时长城汽车公布的销量数据中，燃油车的数据都特别“奥密”，也折射出以哈弗为代表的燃油车销量发达的下挫。

靠近此情此景，长城汽车并未坐以待毙。先是推出价钱比哈弗H6更低的哈弗初恋，联系词该车系现时照旧停产。后有哈弗赤兔提供油电夹杂能源车型，不外销量发达平平。

▲哈弗枭龙（泉源：哈弗SUV官方网站）

为此，长城汽车为哈弗竖立了枭龙这一全新新能源居品序列，不外哈弗枭龙兴师不利，昨年6月在上市仅不到一个月就接礼服价优惠设施。

▲哈弗二代大狗（泉源：哈弗SUV官方网站）

此外，除了哈弗大狗除外，哈弗SUV车型繁密，况兼都联接在紧凑型SUV阵营，不同车型之间定位和售价特别接近，加重居品内讧的同期，也让蓦然者对不同车型之间的区别不甚了解，对哈弗保合手销量增长带来负面影响。

因此，哈弗固然是长城的“大腿”，然而在燃油车期间行为合伙SUV的平替，在电动化期间能否成为长城汽车新能源转型的最好注脚，俨然照旧未知之数。

长城汽车，不成只依赖与众不同的哈弗。

长城的问题，远不啻咖啡和大狗

内容上，传统车企的新能源转型中，长城汽车并不落伍。

现时，长城旗下五大品牌均有新能源车型在售，隐敝插电式夹杂能源、油电夹杂和纯电车型。

联系词，电动化从来不是易事。

在燃油车期间屡创销量神话的魏牌，自从初始电动化转型后赶紧从销量巅峰处坠落，现时月销量仅剩3000辆左右。本年一季度，魏牌累计销量9608辆，同比增长增长特别182%。联系词，这是竖立在昨年同期仅有3403辆销量的情况下的增长发达，月销量冲突五千辆关于魏牌而言仍有不少难度。

为了提高魏牌的销量，长城汽车也加入“价钱战”之中。联系词，从昨年10月初始，有车主发现长城魏牌经销商初始降价销售蓝山车型，为此条目魏牌方面扩充新车上市发布会上作出的保价应允，不外魏牌方面以“官方引诱价并未下落”为由拒却车主们提供差价赔偿的诉求，第一批魏牌蓝山车主成为花最高价购车的“冤大头”。

魏牌不争脸，长城汽车的其他新能源品牌亦然难兄难弟。本年一季度，欧拉照旧流通三个月销量未能破万，月均销量仅有5000辆左右，且销量联接在欧拉好猫身上。行为长城汽车惟一的纯电品牌，欧拉销量的下挫无疑是其新能源转型说念路上确当头棒喝。

除了哈弗除外，坦克也成为长城汽车电动化的重心。现时，坦克推出多款搭载Hi4-T系统的插混越野SUV，与比亚迪的方程豹张开正面竞争。不外，行为细分边界的车型，加上大都20万元以上的售价，新能源越野车的将来也充满诸多不细目性。

长城汽车2023年年报数据清楚，昨年全年长城汽车20万元以上车型销量接近22.58万辆，占比不及20%，而20万元以上恰正是长城汽车新能源越野车的主要价钱区间。

此外，长城汽车在转型的进程中却走了不少在外界看来匪夷所想的说念路。

比如，备受诟病的新车定名，险些与新能源汽车的问世同步。哈弗初恋、哈弗大狗中华田野犬版、魏牌咖啡系列、欧拉好猫的“宥恕绿”配色……这些定名让蓦然者迷蒙胧糊，也与长城汽车耐久以来的硬派SUV形象扞格难入。

▲坦克700 Hi4-T（泉源：坦克SUV官方微博）

此外，长城汽车也经常因质料劣势而被蓦然者投诉和维权。《蓦然者报说念》扎眼到，在车质网等平台，哈弗枭龙MAX、哈弗二代大狗新能源、坦克500能源等车型均有多条波及发动机、电机等的质料问题投诉。

因此，把长城汽车近几年升沉不定的发达完全痛恨于仙葩的新车定名并不全面。居品性量问题、营销中的“翰墨游戏”、新能源居品布局的不完善，以及屡屡曝出的中高层职工去职据说……困扰长城汽车的问题不一而足。

就长城汽车的销量、财报数据、新能源车居品布局和蓦然者的投诉等问题，《蓦然者报说念》向长城汽车发去了采访函，适度发稿前未获回答。

莫得电车的命，却先得了电车的病。长城汽车的将来，仍然说念阻且长。