“当今，我国乘用车新能源浸透率已达35%，而轻型商用车的新能源浸透率仅有11.5%。”近日，长安汽车实际副总裁、长安凯程董事长彭陶在2024年中国商用车论坛上如斯说到。

近几年，新能源波浪的崛起让中国汽车商场发生了寰宇永远的变化，但商用车规模新能源浸透率照旧较低。行为承载长安商用车业务计谋的要津载体，长安凯程紧跟期间之变，在产物和工夫等多规模加速转型。

从销量来看，长安凯程2024年一季度批售63348辆，同比增长25.0%；零卖销量为61354辆，同比增长15.0%。具体到新能源，其一季度零卖3519辆，同比增长4.8%。

商用车商场升温

收货于宏不雅经济向好、阔绰商场需求回暖、物流产业高速发展等成分，商用车商场开年走高。2024年3月，商用车产销分袂完成43.7万辆和45.8万辆，环比分袂增长88.1%和82.8%，同比分袂增长0.7%和5.6%；1-3月，商用车产销累计完成99.7万辆和103.3万辆，同比分袂增长5.1%和10.1%。

在茂密的商场环境中，长安凯程凭借先进产物力，同比涨幅跑赢大盘。从细分规模来看，其卡车、客车、货车三大规模均完了了稳步普及。

数据知道，长安凯程皮卡系列2024年一季度零卖14491辆，同比增长104.7%；3月零卖4804辆，同比增长74.0%，环比增长33.3%。

客车系列2024年一季度零卖17424辆，同比增长7.1%；3月零卖8476辆，同比增长28.6%，环比增长138.6%。

卡车系列2024年一季度零卖26233辆，同比增长1.3%；3月零卖12411辆，同比增长16.2%，环比增长111.1%。

皮卡和出口成销量增长点

在长安凯程的销量成绩单中，有两大亮点值得眷注：一是皮卡，二是出口。

纵不雅好意思国汽车销量榜单，皮卡车型经常名列三甲。有访问知道，好意思国阔绰者购买皮卡等轻型卡车的原因主要为：更高的泛用性，家庭限制原因需要更大车子，以及频繁需要搬运大件物品。

在中国商场，皮卡车型受政策情势以及传统购车不雅念的搁置，使用场景经常局限于商用。但跟着政策的调养和东说念主们对汽车需求的变化，皮卡车型正趋向于商乘两用，商场出息比客车和货车等商用车型更为广袤。

从政策端来看，比年来，在国务院层面的解禁成见下，皮卡在国内迎来了遍及的发展机会。当今，河南、河北、安徽、江西、福建、内蒙古、辽宁等省份已基本完了全面皮卡进城，各特大城市搁置也在慢慢放开。广州在前年解禁后，仅旦夕岑岭部分路段推论皮卡限行政策，深圳雷同仅部分路段限行。在新一线城市中，重庆、西安、长沙等部分城市已完了全面解禁，苏州、青岛、成王人等也仅对部分路段限行。

在此配景下，倾向于城市通勤和失业需求的皮卡车型正逐步崭露头角。其中，定位于超等增程皮卡的长安猎手自降生后，便马上凭借产物力跃居新能源皮卡商场首位。

在出口方面，2022年-2023年，长安皮卡出口限制已达5万辆。改日，长安凯程将以皮卡、传统轻型商用车、低碳灵敏物流3伟业务为复古，强化墨西哥、沙极端要点商场产物布局，并加速鼓动各人化产物正向配置，进军发扬国度商场。

值得郑重的是，在产物出海的同期，长安汽车与Stellantis集团达成联接，将共同打造皮卡产物平台，何况在改日会用长安蓝鲸能源替换原有三菱能源，鼓动长安皮卡向各人皮卡商场的工夫出海。

长安凯程加速新能源转型

值得郑重的是，跟着我国商用车行业由传统燃油向新能源转型，不管是皮卡规模照旧出口规模，新能源王人将成为长安凯程拉动销量的进攻引擎。

“当下加速发展新质坐蓐力，商用车是重才智域”，中国汽车工业协会常务副会长兼通知长付炳锋曾指出，行为制造业高质地发展的进攻载体，商用车在推动我国能源绿色转型、低碳发展方面证明着不成或缺的进攻作用。

对此，彭陶暗示：“不同于乘用车的阔绰品属性，商用车更敬重全生命周期盈利能力，对工夫实用性和老到度有更高条目，乘用车规模已得到的工夫红利尚未在轻型商用车上得到有用诈欺。”

为贬责商用车的工夫滞后，长安凯程以长安汽车旗下的SDA架构、金钟罩电板、新蓝鲸能源等波及整车架构、能源、能源的要津点为持手，推动新工夫在商用车规模落地应用。

与此同期，长安凯程全新商用车新能源K01数智平台也将面世，本年年中基于全新架构打造的产物便将亮相。据了解，该平台具备高下车体解耦、全时域车云一体、硬件组合“乐高式”配置、三电高效集成等上风，以此为基础进行产物配置，可完了研发周期缩小50%、研发参加责难40%、坐蓐成果普及30%、收益增多20%。

彭陶暗示：“到2025年，长安凯程将推出六大系列13款新能源产物，完了轻型商用车新能源产物的全谱系、全场景诡秘。”